1837-1862
ΑΤΜΟΠΛΟΙΟ
Εκτόπισμα: 430 τόν.
Πρόωση: Ατμομηχανές 120 hp
Ταχύτητα: 9 κόμβoi
Οπλισμός: 2 πυροβόλα 18 λιβρών και 4 καρρονάδες των 32 λιβρών
Πλήρωμα: 7 αξιωματικοί, 7 υπαξιωματικοί και 45 ναύτες
Κατασκευάσθηκε οτο Ναύσταθμο του Πόρου υπό την εποπτεία του ναυπηγού Γ. Τομπάζη και καθελκύστηκε τον Οκτώβριο του 1837. Στοίχισε 495.821 δρχ. Ήταν από τα καλύτερα πλοία της εποχής του. Είχε μηχανή Maudslay Sons & Field, με 2 λέβητες και τη δυνατότητα μεταφοράς 100 τόνων φορτίου. Χρησιμοποιήθηκε για τις μετακινήσεις του Όθωνα και της Αμαλίας οτο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς επίσης και για κρατικές μεταφορές επιβατών και φορτίων. Το 1845 έκανε γενική επισκευή και αναλεβήτωση στη Τουλόν. Κατά την επιστροφή του, στις 28 Σεπτεμβρίου 1845, λόγω απροσεξίας του Αξιωματικού Φυλακής, προσάραξε στις ακτές της Νεαπόλεως. Ο εκεί ναύσταθμος του Βασιλείου των δύο Σικελιών βοήθησε στην επισκευή και το πλοίο έπειτα από 7 εβδομάδες απέπλευσε για τον προορισμό του. Γενική επισκευή και αναλεβήτωση έκανε πάλι το 1851, στην Τουλόν, η οποία διήρκεσε περίπου ένα χρόνο. Νέα αναλεβήτωση έγινε το 1860, αυτή τη φορά στην Ελλάδα. Τους λέβητες μετέφερε από τη Γαλλία ο πάρων ΑΘΗΝΑ. Κατά τη μεταπολίτευση του 1862, μετονομάσθηκε σε ΑΘΗΝΑΙ. Κατασχέθηκε από τους Άγγλους το διάστημα 6 Ιανουαρίου – 17 Απριλίου 1850 για την υπόθεση Πατσίφικου και από τους Γάλλους τον Μάιο του 1854 κατά τον Κριμαϊκό πόλεμο. Το 1854 διατέθηκε για τη μεταφορά στα νησιά του Σαρωνικού και Αργολικού κατοίκων της Αθήνας, λόγω της επιδημίας χολέρας. Το 1862 έλαβε μέρος στον αποκλεισμό του Ναυπλίου και στην καταστολή της Ναυπλιακής στάσεως. Μετά τη μεταπολίτευση ονομάσθηκε ΑΘΗΝΑΙ (βλ. λέξη).